3-тарауының 25-бабына сәйкесХалықаралықАзаматтық авиацияның ұшу ережелері, ттікұшақтың ұшып көтерілу және қону ауданы нақты жағдайларға байланысты, ал ұшып көтерілу және қону алаңының диаметрі әуе кемесінің үлгісіне сәйкес анықталуы керек. Оның ұзындығы мен ені ротордың диаметрінен екі есе кем болмауы керек. Әрбір ұшып көтерілу мен қону орнының арасындағы қашықтық ротордың диаметрінен екі есе артық болуы керек, ал қашықтық әдетте фюзеляж ұзындығының төрт еседен көп болуы керек.
1. Қажетті тікұшақтың өлшеміне қарай анықталса, үлкенірек ұшақ сәйкесінше үлкен перронға әкеледі.
2. Түбір сайты да байланысты. Егер айналадағы кедергілер жақсы болса және ұшуға әсер етпесе, алжапқышы да салыстырмалы түрде кішірек болуы мүмкін.
3. Метеорологиялық жағдайларға сәйкес желдің жылдамдығы мен бұлттың биіктігі негізгі факторлар болып табылады. Бұлтты қабат өте төмен болуы мүмкін емес. Тікұшақ қалықтаған кезде жердегі заттарды соқтығыспай-ақ көре алады. Әртүрлі ұшақ үлгілеріне байланысты бұлт қабатының биіктігіне қойылатын талаптар да өзгереді. Сондай-ақ жел жылдамдығына қойылатын талаптар бар, әртүрлі модельдерде де айырмашылықтар бар.
4. Тікұшақпен көтерілген тікұшақ айлақтарының диаметрі немесе бүйірлік ұзындығы әдетте 18-27 метр, ал жердегі тікұшақ алаңдарының диаметрі немесе бүйірлік ұзындығы 21-60 метр.
5. Әуе кемесі қоймасын орнату кезінде такси жолын перронға қосу қажет.
Жіберу уақыты: 02 шілде 2025 ж
